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　　峨眉山高鐵站旁的廣告牌上，“快鐵40分鐘直通成都”成了樓盤的賣點。
　　峨眉山高鐵站旁正大興土木。
　　11月17日，冬雨過後的成綿樂客專峨眉山站內，工人們正在進行緊張的收尾工作。車站周圍更顯繁忙，美食廣場、高檔酒店、主題客棧、度假公寓等正如火如荼地建設、裝修。
　　推動這一輪你追我趕建設熱潮的，正是即將通車的成綿樂客專。誰能從即將啟幕的高鐵盛宴中分得最甜美的一杯羹？華西都市報記者調查發現，以成綿樂沿線高鐵站為賽場的一場資本逐鹿已然展開——以樂山站、峨眉山站為代表，數百億資本正在殺入旅游酒店、商業地產等領域。
　　佈局
　　峨眉山高鐵站旁密佈著約20家酒店
　　不是周末，峨眉院子里依然人流如織。這條商業街，距高鐵峨眉山站只有百米之遙。商業街東頭有廣場，多數經過的人會停下來，看告示牌上已經入駐的商家名單：好多熊貓酒店、竹林精舍、融舍度假客棧、秀湖印象酒店、逸閑度假酒店……其中，酒店的名字出現頻率最高。
　　“還有一家青年旅社正在裝修，估計下個月就能試營業。”峨眉院子招商中心工作人員楊毓蘭說，商業街里這6家酒店的面積，占了全部已營業面積的60%。在商業街的廣場上，還立著附近樂活酒店、318峨眉山酒店等其他酒店的廣告牌。而廣場南邊幾百米處，還有已開業的世界著名奢侈酒店品牌安納塔拉。
　　除此之外，還有一大批酒店正在建設或已完成規劃。其中，既有悅榕莊、豪生、鉑爾曼、艾美等國際知名高端酒店品牌，還有一批4星、3星級酒店和主題客棧、精品酒店、青年旅社等。據峨眉山市旅游經濟開發區管委會不完全統計，僅峨秀湖片區現有、在建和即將建設的酒店就有約20家，只有兩家建於2012年以前。
　　高鐵樂山站周邊一批商業綜合體崛起
　　在高鐵峨眉山站周邊佈局的，還有餐飲、購物、休閑娛樂等業態。其中，以大型商業綜合體金鼎國貿項目最接近高鐵站。該項目於今年初開工，預計首期可於明年9月試營業。
　　同樣的場景，還出現在高鐵樂山站的周圍。從市區長青路轉盤出發，沿至樂路前往高鐵樂山站，道路兩旁同樣是火熱的施工場景，世豪廣場、嘉州新天地、萬和城等商業綜合體已初現雛形，稍遠一些的邦泰中心、時代青江等商住項目有些已經封頂。
　　與峨眉山站附近不同，樂山站附近以城市商業地產為主，伊藤洋華堂、紅星美凱龍等商業項目將會入駐。
　　儘管業態上有所區別，但兩個高鐵站周圍的項目都有一個相同現象——在營銷上極力搭高鐵的“順風車”。在項目圍牆的廣告牌上，佈滿了“成綿樂高鐵運營在即”、“快鐵40分鐘直達成都”、“快鐵終點，財富起點”等字樣。一些項目甚至立起了高鐵通車倒計時牌，還有一些項目把“高鐵旺鋪”的廣告打到了城區和附近公路沿線。
　　利好
　　高鐵通車 每天給峨眉山帶來2.5萬客流
　　配套提升
　　黃金周峨眉山不再“拒客”
　　已經建起的酒店和眼下火熱的建設場景，讓峨眉山市旅開區管委會喜上眉梢。“這些項目建成後，峨眉山市旅游承載能力將明顯提升。”管委會相關人士說，承載能力不足是峨眉山旅游目前最大的問題。以近3年國慶黃金周為例，每天超過10萬名游客涌入峨眉，但峨眉山景區日最大承載量為5萬人，大量外地游客滯留在山下峨秀湖片區，相關部門只能引導游客前往周邊景區，“以後我們再也不用把游客拒之門外了。”
　　同時，在這些酒店中，不乏安納塔拉、悅榕莊、豪生、鉑爾曼等“大牌”，它們將極大地提升峨眉山旅游的品質。更重要的是，國際品牌酒店會帶來更多外國客人，進而提升游客的國際化水平，“酒店國際化、游客國際化，這兩點都是峨眉山緊缺的”。
　　此外，大量酒店的興起，還將為峨眉山旅游形態的轉變提供保障。峨眉山旅游將從觀光型向觀光度假休閑複合型轉變。“目前，游客平均停留時間約1.3天，我們希望在2020年達到3天以上。”該人士表示，高鐵通車後，預計每天帶來2.5萬客流，其中需要住宿的游客將有更多選擇。
　　聚集人氣
　　樂山城市新中心現雛形
　　儘管項目包含多座酒店，但金鼎國貿項目更願意標榜為“純商業地產”。項目營銷策劃總監李海說，與周邊旅游地產項目相比，它更像一個城市商業項目，只不過位於城區與景區之間。這與峨秀湖片區在全市的定位有相似之處——在“山城一體，景城融合，全域旅游，協調發展”的思路中，該片區為景城融合的過渡地帶，既是城市旅游增長極，也是市民生活好去處。
　　對城市的帶動功能，相比之下高鐵樂山站更為明顯。在高鐵樂山站外，規劃面積5.3平方公里、核心區域2.5平方公里的青江新區已初現雛形。青江新區北接高鐵樂山站、南接樂山市區，是樂山市重點打造的中央商務區和城市新中心。
　　“青江新區將改變樂山原有城市佈局。”樂山青江新區工程建設協調指揮部相關人士說，以城市商業佈局為例，樂山傳統商業為沿江條形佈局，青江新區將會形成新的商圈，其輻射能力將超過原有商業區。依托高鐵樂山站，青江新區將成為展示樂山的窗口、代表樂山的形象，在樂山建設“雙百”大城市中發揮重要作用。
　　挑戰
　　酒店多了 會不會沒有人住？
　　高鐵峨眉山站不遠一家酒店的前臺，因為這兩天生意寡淡，工作人員顯得意興闌珊，“現在是淡季，平時入住率只有2成。”“酒店越來越多，競爭越來越大。”與高鐵峨眉山站遙遙相望，峨眉山景區天下名山牌坊內，許多酒店、客棧的老闆都有這樣的擔憂，“光牌坊裡面就有上百家酒店，現在牌坊外面的還來搶生意。”
　　“峨眉山的酒店不是多了，而是少了。”對於許多酒店經營者的擔憂，峨眉山市旅開區相關人士認為，高鐵站周邊新建的酒店，不會危及原有酒店生存。首先，新建酒店主要是質的提升，在床位數量上增加不多，全市3萬多張酒店床位的基本面沒有大的改變；其次，新建酒店以高端國際品牌酒店、精品主題酒店為主，針對的是高端消費人群，與現有酒店客源存在差異。
　　該人士強調，新建酒店的目標客源，是原來留不住的那部分游客。“為了留住他們，大家費盡心思。”楊毓蘭說，首先是做出特色，以峨眉院子現有6家酒店為例，每一家主題各不相同，比如好多熊貓為熊貓文化、秀湖印象為十二生肖文化。其次，除每一家都有各自的營銷渠道外，開發商還統一組織了13家旅行社聯盟、18家電商聯盟為他們提供客源。
　　配套不足 憑啥讓客人留下？
　　除了擔心競爭激烈，部分商家更擔心配套不足，擔心因“旅游六要素”的其他環節跟不上導致客源流失。“客人留下來，大家還能爭一下，客人留不下來，連爭的機會都沒了。”在這些商家們看來，成綿樂客專就像一把“雙刃劍”，能夠帶來源源不斷的客流，但也能很快將客人送走，“40分鐘就能到成都，從某種意義上來說，我們是在和成都競爭。”
　　“光靠酒店去競爭確實很難，客人住下來吃什麼、玩什麼？”峨眉山市旅開區相關人士說，為了實現建設國際旅游目的地的目標，在2020年實現客人平均停留3天以上，峨眉山市已謀划了一套“組合拳”，最大亮點是著力打造六大景區：峨秀湖國際度假區、四季禪意國際養生度假區、梅子灣國際康療度假區、大廟飛來殿國際道文化體驗區、大佛禪院和中華藥博園。其中，大佛禪院規劃為5A級，其他近期目標均為4A級。
　　該人士說，六大景區逐一呈現後，峨眉山旅游將發生質的飛躍。“高鐵送來的客人會有更多人選擇留下。”據介紹，除了這些遠期考量，管委會近期也積極推進高鐵配套工程建設，截至今年9月底已完成投資2.87億元，同時還投資6229萬元實施了峨秀湖景區打造提升工程。華西都市報記者丁偉攝影報道
　　幕後
　　搶灘高鐵 片區土地炙手可熱
　　2009年8月6日上午，峨眉山市國土資源局舉行了一場土地拍賣會，“鏡湖片區A地塊”吸引了11家單位和個人報名競拍。最終，這宗起拍價僅為0.68億元的地塊，經過197輪競價後，拍出了2.66億元的高價，刷新了當時峨眉山市旅游地塊單宗土地出讓面積、整體出讓價格、每畝出讓均價的紀錄。
　　“鏡湖片區A地塊”距高鐵峨眉山站不遠，如今已是一片別墅區。從該地塊開始，峨秀湖周邊旅游地產開發駛入“快車道”，幾乎每年都有使用性質為“兼容商住、旅游服務用地”的地塊被推向市場。“從未流拍過，競爭一直很激烈。”
　　“峨秀湖片區的土地已全部出讓完了。”峨眉山市旅開區管委會相關人士說，這得益於該片區的區位優勢、自然環境，更得益於成綿樂客專的帶動效應，“每一次土地推介，高鐵都是重點。”
　　看好市場 酒店租房全上規模
　　更多拿不到地的人，只好在現有基礎上做文章。“合作方式多種多樣，租房也能擴大規模。”2012年9月試營業的好多熊貓酒店董事長秦建說，當初決定投資酒店，最重要的原因就是臨高鐵站。峨眉院子街區的6家酒店，平時入住率在4成左右。秦建堅信，高鐵通車將帶來巨大商機，於是在緊鄰峨眉院子的假日半島度假公寓中，投資裝修了房間數為106間的公寓式酒店。
　　楊毓蘭最近也覺得來招商中心咨詢的人多了。“已經完成了80%的招商，韓國上善、熊貓王子等兩個酒店即將呈現，玩具熊酒店也正在規劃中。”更讓楊毓蘭興奮的是，峨眉院子3期項目也即將上馬。　　（原標題：成綿樂客專通車在即 數百億資本“搶灘”高鐵站）